Przygotowanie przed-instalacją
Wybór i weryfikacja modelu: Wybierz obejmę naprawczą, która idealnie pasuje do materiału rury (żeliwo, PCV, PE itp.) i średnicy. Potwierdzić, że materiał uszczelki jest kompatybilny z transportowanym medium; w standardowych warunkach pracy ciśnienie uszczelniające może osiągnąć 1,6 MPa.
Czyszczenie powierzchni: Za pomocą szczotki drucianej dokładnie usuń rdzę, olej i osad w promieniu 5–10 cm od wycieku, odsłaniając goły metal lub gładką powierzchnię rury. Wygładź ostre wypukłości papierem ściernym, aby zapobiec zarysowaniu uszczelki.
Obróbka dodatkowa: Nałożyć równą warstwę smaru na zewnętrzną ściankę rury i powierzchnię gumowej uszczelki obejmy, aby zmniejszyć opór montażowy i poprawić dopasowanie uszczelnienia.
Przygotowanie narzędzia: Przygotuj odpowiednie klucze (lub klucze dynamometryczne), ściereczki do czyszczenia i neutralny detergent. W przypadku zacisków o dużej-średnicy zaleca się współpracę dwóch osób.
Standardowe kroki instalacji
Pozycjonowanie i wyrównywanie: Zacisnąć górną i dolną połowę obejmy naprawczej wokół rury po obu stronach. Upewnij się, że wyciek jest wyśrodkowany w korpusie zacisku, a otwory na śruby w górnym i dolnym kołnierzu są dokładnie wyrównane; nie wciskaj śrub na siłę przez niewspółosiowe otwory.
Zakładanie uszczelki uszczelniającej:-wstępnie wpasuj całkowicie gumową uszczelkę w rowek na wewnętrznej ściance korpusu zacisku. Upewnij się, że uszczelka nie jest skręcona ani przesunięta; jeżeli uszczelka posiada wypustki pozycjonujące, należy je dopasować do odpowiednich otworów w rowku.
Wstępne dokręcenie: Włóż wszystkie śruby i załóż podkładki i nakrętki. Ręcznie-dokręć nakrętki do oporu, upewniając się, że co najmniej trzy gwinty śrub wystają poza nakrętkę, aby zapewnić podstawową siłę mocowania.
Dokręcanie krokowe po przekątnej: Dokręcaj śruby stopniowo, zachowując kolejność po przekątnej. Nie dokręcaj całkowicie pojedynczej śruby na raz, ponieważ nierównomierne naprężenie korpusu zacisku może spowodować przesunięcie i uszkodzenie uszczelki; zachować równomierną szczelinę pomiędzy kołnierzami po obu stronach. Weryfikacja uszczelnienia: Po dokręceniu pozostawić zespół w spokoju na 5–10 minut i sprawdzić krawędzie pierścienia uszczelniającego oraz połączenia kołnierzowe pod kątem oznak wycieków. Jeśli wystąpi lekkie kapanie, śruby można dokręcić o dodatkową ćwierć-obrotu w kolejności ukośnej; jednakże nadmierne dokręcanie, które mogłoby spowodować pęknięcie korpusu sprzęgła-z tuleją dzieloną, jest surowo zabronione.